【株｜🧮銘柄📝】航空・宇宙｜重点投資対象17分野

星詠れい

おはこんばんにちわ🎵

この記事では重点投資対象17分野のうち「航空・宇宙」に関しての日本上場企業についてまとめてみた記事になります。
参考程度にして投資をしていきましょう。

よろしくお願いいたします。

はじめに
リストに関するインフォメーション
テーマ：航空・宇宙
低燃費エンジン
次期航空機
人工衛星
無人航空機（ドローン）
日本人の月面着陸（アルテミス計画）
ロケット部品
おわりに
株式取引の関連トップページ
星詠れいのおすすめ

はじめに

高市早苗さんの打ち出す重点投資対象17分野について、そのうちの1つの分野に絞って銘柄を見ていくものになります。

星詠れい

星詠れいは株に関しては2024年の7月からスタートであり、
まだまだ勉強中の身であることをご了承ください。

曲がったこと、汚いことが大嫌いです。ご了承ください。

株式取引に関連する総合まとめは以下のサイトで紹介させていただいています。
興味があればこれらも見て頂けると幸いです。

【株｜📚トップページ🔖】株取引を始める方へ｜🌟大切なこと🌟

カテゴリ別トップページのリンク先

【株-ch.A｜📚大切な基本🏷️】相場師の言葉や株に対する考え方｜🌙まとめ🌙

【株-ch.B｜⚠注意喚起🚨】個人投資家が気をつけるリスク【SNSや買い煽り】｜🌙まとめ🌙

【株-ch.C｜🏦証券用語📗】相場や個別銘柄での指標や需給｜🌙まとめ🌙

【株-ch.D｜🧮考察💡】相場に対する考えの一覧｜🌙まとめ🌙

【株-ch.E｜🧮銘柄📝】日本の重点投資対象17分野｜🌙まとめ🌙

【株-ch.F｜🧮銘柄📝】日本の銘柄の一覧と推し活｜🌙まとめ🌙

特選記事

以下は特選の８記事になります。

✅️株式取引で大事な３箇条🔰 2025年1月5日

📚出来高減少からのヨコヨコ期間は大切🏷️ 2025年2月13日

☑トンピンさんの言葉Part1📝 2025年3月1日

🏦外資系貸株レートとは？📗 2025年5月25日

⚠風説の流布や売り煽りは止めてね🚨 2025年6月4日

🧮グロース市場の難しさ💡 2025年8月4日

🧮海帆（3133）の事業情報📝 2025年10月1日

🧮ミガロHD（5535）のFreeiD📝 2025年10月7日

以下は準特選の８記事になります。

✅投資と投機の違い📕 2025年1月17日

📚カバードショートとネイキッドショートの違い🏷️ 2025年2月9日

📚高値更新は空売りの買い戻しのみ🏷️ 2025年2月17日

📚ショートスクイズ・踏み上げ相場とは？🏷️ 2025年2月21日

🔍株式取引で参考にできるWebサイト👀 2025年5月1日

⚠下降トレンドが起こる理由とは？🚨 2025年6月7日

🧮投資家の日経平均に対する認識の齟齬💡 2025年8月7日

🔍Xの株クラで参考にできる方々👀 2025年10月1日

重点投資対象17分野の各種リンク先

リストに関するインフォメーション

星詠れいの作成するリストについての表記についての情報となります。
見方がわからなければ各自チェックしてみてください。

インフォメーション
デスクトップとスマホでの異なる見え方

なお、表テーブルに関してはデスクトップですと見やすくなりますので、デスクトップパソコンをお持ちの方であれば、そちらで見て頂けると幸いです。
スマホでは「備考（日本経済新聞のコメント引用）」の部分に関しては見づらくなるので、スマホの利用の方は証券コードと銘柄名を主に参考にして頂ければと思います。

リストの使い方について

目次から気になる業種へ

テーマ別に今気になっているところを各自で、目次から飛んでいただきます。

飛んだ先では表テーブルが出てきます。

表テーブルを確認する

そこでは同業種内でどのような発行体がいるのかチェックすることが可能です。
ここでは大型株を中心に、抽出していることになります。

気になった銘柄で２つのリンク先に飛ぶことが出来ます。

IR BANKへ

1つ目
銘柄コードに関しては、IR BANKの「信用取引及び貸借取引の状況」に飛ぶことができますので、そこで需給状態をチェックすることが可能になります。
もしくはそこから銘柄トップページに戻って、「空売り残高」や「キャッシュ・フローの推移」「会社業績」などを見て会社の財務状態をチェックしていくのもいいでしょう。

発行体のホームページへ

2つ目
銘柄名に関しては、その発行体のホームページに飛ぶことになりますが、ここでは発行体のIRに直接飛ぶようにしています。
IRは投資家に対しての発行体からのメッセージがたくさん書かれているところであります。
そして、ホームページのトップに行くのも安易ですし、そこから企業のことについて様々な事業や製品を見ていくこともできるでしょう。

以上で、ひとつずつ見ていって納得できる銘柄を絞り込んでいくといったのが銘柄探しということになるかなと思います。
是非ともみなさん活用して頂いてほしいと思います。

銘柄についての追記事項

インフォメーション
銘柄についての追記事項

一部呼称は長いので略称で銘柄に記載します。
HD：ホールディングス
G：グループ
F：フィナンシャル
IN：インターナショナル

一部銘柄では結構長い名称での銘柄が存在します。
その場合は、略称にて記載し、※にて正式名称を記載する形にします。

例として、保険業界での１つの発行体にMS＆ADインシュアランスグループホールディングスというものがあります。
これがそのまま正式名称でありますが、あまりにも長過ぎるのでここで記載する銘柄の名前としてはMS＆ADと記載します。
このように略称で記載していくことでリストの見え方で圧縮することが可能なので、このような形にしました。

以下の企業は略称で記載します。
PPIH：パンパシフィックインターナショナルホールディングス
MS＆AD：MS＆ADインシュアランスグループホールディングス

リスト表の見方

インフォメーション
リスト表の見方

タイトル	内容
証券コード	発行体のIR BANK（信用取引及び貸借取引の状況）へのリンク
市場	色分けで市場を見やすく判別してみました。色に関しては説明書のPDFからそのまま記載東P：東京証券取引所プライム上場企業東S：東京証券取引所スタンダード上場企業東G：東京証券取引所グロース上場企業名証：名古屋証券取引所上場企業札証：札幌証券取引所上場企業福証：福岡証券取引所上場企業
銘柄	発行体の公式HPのIRへのリンク
備考	日本経済新聞のコメント引用イタリック文字に緑蛍光線は星詠れい独自のコメント重点投資対象17分野においては、AIに質問して返ってきた内容が主となる
系列	6大企業+αにおける企業に入っているもの三菱、三井、住友、芙蓉、三和、勧銀（第一勧銀のこと）、川崎、古河、トヨタ

リスト表の見方

重点投資対象17分野におけるリストについて（はじめての方は読んでね）

インフォメーション
重点投資対象17分野におけるリストについて

AI（GrokやChatGPT等）で回答した内容を再度編集し直してコメントにして書いています。

出来るだけ正確に情報を把握するようにしていますがそれでも間違っている場合もありますので、あくまでも参考程度に留めるようにして頂けたら幸いです。

重点投資対象17分野のすべてを把握するのは、ぼくひとりの力ではとても大変すぎます。
なので、文明の利器（AI）を大変活用させてもらいました。

『重点投資対象17分野のテキスト』
『重要なキーワード』について

インフォメーション
『重要なキーワード』について

🔵：重点投資対象17分野のテキストに出てくる重要なキーワード
🟡：🔵のキーワードに関連する企業の役割
🟢：重点投資対象17分野のテキストに出てこないキーワードであるが、関連してくる可能性の高い業界
　　例えば、ゼネコンやサブコン関連が多くなるのは、付随して建物や設備の工事をする可能性が高いから

テーマ：航空・宇宙

・無人航空機、人工衛星、ロケット部品のサプライチェーン強靱化のため、経済安保推進法の特定重要物資として指定するとともに、生産基盤強化・研究開発を支援。
・拡大する航空機需要や 2050 年カーボンニュートラル達成を見据え、次期航空機・低燃費エンジンの開発を促進。
・官民連携による実証や投資の加速、国際競争力につながる技術の獲得・活用、産業の集積等を促進するため、宇宙戦略基金が速やかに１兆円規模となることを目指す。
・日本人の月面着陸などアルテミス計画を推進し、有人与圧月面探査車の開発等を実施。準天頂衛星の11機体制に向けた開発を実施。官民のロケット開発支援や打上高頻度化、射場整備、宇宙航空研究開発機構（JAXA）の技術基盤強化に向けた取組を推進。自律性確保に向け、低軌道通信衛星のコンステレーション、情報収集衛星及び次期気象衛星を整備。
2025年11月12日総合経済対策に盛り込むべき重点施策

🔵ドローン（無人航空機）
🔵ロケット部品
🔵次期航空機
　🟡機体・システム統合（機体そのものを作る）
　🟡軽量化素材・機能性材料（「軽さ」を作る）
　🟡特殊金属・チタン・非鉄金属（「強さ」を作る）
　🟡制御システム・電源・電池（「知能と動力」を作る）
　🟡事業・インフラ（「持続可能性」を支える）
🔵低燃費エンジン
　🟡エンジン全体の開発・統合（プライムメーカー）
　🟡次世代エンジンの「高耐熱・軽量素材」供給
　🟡高度な「精密加工・表面処理」
　🟡軽量化部材・システム
　🟡エンジン周辺の「制御・計測・素材」
🔵人工衛星
　🟡人工衛星の開発・運用
　🟡低軌道通信衛星
　🟡情報収集衛星・気象衛星
　🟡スペースデブリ処理
🔵日本人の月面着陸（アルテミス計画）

低燃費エンジン

航空機エンジンの「低燃費化」には、①燃焼温度を上げる（高耐熱化）、②機体を軽くする（軽量化）、③燃焼効率を高める（高精度化）の3点が不可欠です。

エンジン全体の開発・統合（プライムメーカー）

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
7011	東P	◯	◯	三菱重工業	一言で：高温部の設計・製造に強い総合重工役割：燃焼器や高圧タービンといった、エンジンの中で最も過酷な熱がかかる「心臓部」の製造・開発。強み：超耐熱合金の鋳造技術: 1,500度を超える高温に耐える単結晶タービンブレード等の製造能力。次世代燃焼技術: 排ガス低減と高効率燃焼を両立する combustor（燃焼器）の設計力。	三菱
7012	東P	◯	◯	川崎重工業	一言で：ギア駆動式エンジン（GTF）の重要パートナー役割：低燃費を実現する「ギヤード・ターボファン・エンジン（GTF）」の中圧コンプレッサーや駆動系部品の担当。強み：精密ギア・駆動技術: 燃焼効率を劇的に高めるための、ファンとタービンの回転数を最適化するギア技術。複雑形状の加工: コンプレッサー等の複雑な一体成形部品（ブリスキ）の高精度な加工。	勧銀
7013	東P	◯	◯	IHI	一言で：日本の航空エンジンシェアNo.1、CMC活用の先駆者役割：エンジン全体の統合、および次世代の超耐熱素材「CMC」を用いた部品の社会実装。強み： CMCの製品化技術: 金属より軽く、熱に強いセラミックス複合材料を、世界で初めて商用エンジン部品に採用。ライフサイクルサポート: エンジンメンテナンス（MRO）を通じた運航データのフィードバックによる燃費改善提案。	三井勧銀

航空機の機体エンジン

次世代エンジンの「高耐熱・軽量素材」供給

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
5302	東P	ー	ー	日本カーボン	一言で：次世代エンジン素材「CMC」の原料供給元役割：GE社の最新エンジン「LEAP」等に採用されている、炭化ケイ素（SiC）連続繊維「ニカロン」の製造。強み：世界唯一の量産体制: 高品質なSiC繊維を商業ベースで供給できる、世界的に極めて稀なサプライヤー。圧倒的な耐熱性: 従来のニッケル合金を凌駕する耐熱温度と、3分の1の軽量化を可能にする素材特性。	ー
5471	東P	ー	◯	大同特殊鋼	一言で：エンジンの巨大な力を支える「スーパーアロイ」の雄役割：エンジンシャフトやタービンディスクに使われる、高強度・耐熱の特殊鋼および超合金の供給。強み：高純度溶解技術: 不純物を極限まで排除し、エンジンの高速回転に耐えうる極めて高い疲労強度を実現。一貫生産体制: 原料から加工まで、航空宇宙規格（AS9100）に準拠した厳格な品質管理。	ー
5310	東P	ー	ー	東洋炭素	一言で：宇宙・航空の過酷な環境を支える「等方性黒鉛」のトップ役割：エンジン周辺のシール材や、耐熱・耐摩耗が求められる特殊炭素部品の供給。強み：等方性黒鉛のパイオニア: どの方向からも均一な特性を持つ高純度黒鉛により、精密なシール性能を維持。極限環境への対応: 高温下でも変形しにくく、摩擦に強い独自のカーボン複合材料。	ー
4208	東P	◯	ー	宇部興産	一言で：セラミックス繊維「チラノ繊維」でエンジンを軽量化役割：高温耐熱・高強度なセラミックス繊維の供給。エンジンの部材や断熱材としての活用。強み：独自の組成制御: 炭化ケイ素にチタンやアルミニウムを添加し、特定の用途に合わせた耐熱特性を付与。複合材料への応用: CMC（セラミックス複合材料）の強化繊維として、次世代エンジンの高効率化に寄与。	三和
5726	東P	ー	ー	大阪チタニウム	一言で：世界シェアを誇る航空機用チタンの供給拠点役割：エンジンのファンブレードやケースに使用される「チタンスポンジ（原料）」の製造。強み：世界トップクラスの品質: 航空機エンジンの回転体に使える最高純度のチタンを安定供給。高い生産効率: 大規模な製造設備により、ボーイングやエアバス等の需要を支える供給力。	ー
5727	東P	ー	ー	東邦チタニウム	一言で：チタンと触媒技術で空の進化を支える役割：大阪チタニウムと同様、軽量・高強度なチタン素材の供給。強み：高度な精錬技術: 厳しい航空宇宙規格に対応した、不純物の極めて少ない高品質チタンの製造。リサイクル・環境対応: チタンのスクラップリサイクル等を通じた、持続可能な航空機産業への貢献。	ー

航空機の素材（カーボン）

高度な「精密加工・表面処理」

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
7409	東G	ー	ー	エアロエッジ	一言で：世界を驚かせたチタンアルミ加工のスペシャリスト役割：低燃費エンジン「LEAP」の低圧タービンブレード（チタンアルミ製）の量産加工。強み：難削材の高速加工: 非常に脆く加工が難しいチタンアルミを、独自のノウハウで安定的に量産する技術力。グローバル直接契約: 仏サフラン社と直接取引を行う、国内でも稀有な独立系ティア1サプライヤー。	ー
6469	東S	ー	ー	放電精密加工研究所	一言で：航空エンジンの「穴あけ」と「成形」の魔術師役割：エンジン燃焼器などの耐熱合金部品に対する放電加工、およびプレス成形。強み：特殊工程の技術力: 切削では不可能な微細な冷却孔や複雑形状を、放電技術で高精度に仕上げる能力。一気通貫の生産体制: 素材調達から加工、検査までを自社ネットワークで完結させ、リードタイムを短縮。	ー
3433	東P	ー	ー	トーカロ	一言で：1,000度超の熱からエンジンを守る「溶射」の国内王者役割：エンジンのタービン翼などへ、耐熱・耐摩耗性を付与する表面改質（セラミックス溶射等）。強み：遮熱コーティング（TBC）: 金属の融点に近い高温下でも部品を保護し、エンジンの燃焼効率向上に直接貢献。研究開発型企業: 宇宙ロケットから半導体まで、過酷な環境に耐える膜設計をオーダーメイドで行う開発力。	ー

航空機の機体エンジン

軽量化部材・システム

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
7701	東P	ー	◯	島津製作所	一言で：航空機の「動き」を制御する精密機器のリーダー役割：エンジン始動用スターターや、燃料・空気の流量を制御する各種バルブ・センサーの供給。強み：高精度制御技術: 燃費を最適化するために必要な、ミリ秒単位での精密な流体・機械制御。高い信頼性と耐久性: 万が一の故障も許されない航空機基準をクリアする、医療・分析機器譲りの品質管理。	ー
6376	東P	ー	ー	日機装	一言で：逆噴射装置（カスケード）の世界シェアNo.1 役割：エンジンの逆噴射装置や、エンジンナセル（外装）などのCFRP（炭素繊維複合材）部品の製造。強み： CFRP成形技術: 複雑な形状のエンジン部品を軽量かつ高強度に作り上げる、世界トップクラスの成形ノウハウ。圧倒的な市場占有率: 世界の主要な民間航空機に同社製品が採用されている実績と信頼性。	ー

航空機の機体エンジン

エンジン周辺の「制御・計測・素材」

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
7719	東S	ー	ー	東京衡機	一言で：新素材が「本当に安全か」を証明する試験機のプロ役割：航空エンジンに使用される新素材（CMC等）の強度・疲労・破壊試験機の開発・製造。強み：物理計測の精密さ: 「重さ」「力」「歪み」を正確に計測し、過酷な条件下での素材の限界を見極める技術。航空宇宙特化のカスタマイズ: 業界特有の厳しい試験規格に合わせた試験装置を設計できる開発対応力。	ー
3110	東P	ー	ー	日東紡績	一言で：超高弾性・低誘電な「スペシャルガラス」の担い手役割：航空機の機体内装や構造材に使われる、高性能ガラス繊維クロス（布）の供給。強み：高弾性ガラス繊維: 炭素繊維に匹敵する剛性を持ち、機体の軽量化と強度の両立を支える素材力。薄層化技術: 極限まで薄く、かつ均一な織物を作る技術により、電子基板や航空機内装の軽量化に貢献。	ー
5214	東P	◯	ー	日本電気硝子	一言で：エンジン周辺を熱から守る「断熱・補強ガラス」の提供役割：耐熱性に優れた特殊ガラス繊維や、エンジン周辺のシール材等に使われる素材の供給。強み：耐熱・高強度ガラス繊維: 高温環境下でも劣化しにくい独自のガラス組成。複合材料への応用: 樹脂やセメントと組み合わせる補強材として、航空機部品の耐久性向上に寄与。	ー
5201	東P	◯	ー	AGC	一言で：航空機の視界と機体性能を支えるガラス・化学の巨人役割：操縦室の窓ガラス（ウィンドシールド）や、通信効率を高める特殊フッ素樹脂の提供。強み：耐衝撃・防氷技術: 高速飛行時のバードストライクに耐え、氷結を防ぐ高度な機能性ガラス。高機能フッ素樹脂: エンジンの燃料系統や配線に使用され、耐薬品性と軽量化を同時に実現。	三菱

航空機の機体エンジン

次期航空機

機体・システム統合（機体そのものを作る）

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
7011	東P	◯	◯	三菱重工業	一言で：日本の次世代機開発（GX・防衛）の総責任者役割：次期戦闘機（GCAP）の開発主導、および次世代旅客機の機体構造・エンジン技術の開発。強み：総合開発力: 戦闘機からロケット、エンジンまで自社で完結できる国内唯一の「システム統合」能力。先進的な複合材主翼技術: ボーイング787で培った、炭素繊維複合材（CFRP）による大型主翼の製造実績。	三菱
7012	東P	◯	◯	川崎重工業	一言で：胴体・翼の構造部と「水素」技術のフロントランナー役割：ボーイング次世代機向けの胴体・翼の共同開発、および脱炭素に向けた「水素エンジン・機体」の研究。強み：大規模構造体の製造: 巨大な円筒状の胴体部を高精度に組み立てる自動化ラインと生産技術。水素モビリティ技術: 液化水素運搬船などの技術を応用した、次世代燃料システムのパイオニア。	勧銀
7013	東P	◯	◯	IHI	一言で：次世代エンジンの核心部と「熱を制する」技術の雄役割：次期戦闘機のエンジン開発、および民間機用低燃費エンジンの主要部位・次世代素材(CMC)の供給。強み：超耐熱素材の実装: 従来の金属より軽く、熱に強いセラミックス複合材料（CMC）の世界的な実用化。グローバルパートナーシップ: 世界の3大エンジンメーカーと対等に渡り合う国際共同開発の経験値。	三井
7270	東P	◯	◯	SUBARU	一言で：機体強度の要「中央翼」の世界最高峰メーカー役割：ボーイング機の中央翼（左右の翼を繋ぐ最重要部位）の開発・製造、および次世代ヘリコプターの開発。強み：中央翼の独占的シェア: 世界で最も高い強度と精度が求められる部位における、ボーイング社からの絶対的信頼。複合材の成形・結合技術: 異なる素材を強固に接合し、軽量かつ強靭な機体構造を作る高度なエンジニアリング。	ー
7224	東P	ー	ー	新明和工業	一言で：特殊機体と複雑な「動く翼」のスペシャリスト役割：救難飛行艇の製造、および民間機向け主翼部品（フラップや翼端のフィレット等）の供給。強み：唯一無二の飛行艇技術: 世界で唯一、荒天の海面へ着水できる機体全体の設計・製造ノウハウ。複合材コンポーネント製造: ボーイング、エアバス、エンブラエル等へTier1として重要部品を安定供給。主翼フィレットフェアリング（主翼全縁と胴体間の整形覆い）やランプサーフェスパネル（主翼前縁の整形覆い）、翼胴フェアリング（主翼・胴体結合部の整形覆い）などを製造しています。	三和

航空機の機体エンジン

軽量化素材・機能性材料（「軽さ」を作る）

航空機の素材（カーボン）

航空機の軽量化に不可欠な炭素繊維では、日本企業3社で世界シェアの約7割を占めています。

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
3402	東P	◯	◯	東レ	一言で：世界の航空機を「軽さ」で変えた炭素繊維の覇者役割：次世代機の主翼・胴体に使用される炭素繊維「トレカ」および中間材（プリプレグ）の供給。強み：圧倒的な世界シェア: ボーイング787等への独占供給実績と、世界最高品質の炭素繊維製造能力。次世代素材の開発: 軽量化をさらに加速させる「高弾性・高強度」な新グレード素材の絶え間ない投入。	三井
340 1	東P	◯	ー	帝人	一言で：量産性に優れた「熱可塑性」複合材のトップランナー役割：次世代機（エアバス等）向けの炭素繊維および、短時間で成形可能な「熱可塑性樹脂」を用いた部材の供給。強み：高速成形技術: 従来の炭素繊維より加工時間を大幅に短縮できる技術「テナックス」を持ち、機体の量産コスト削減に貢献。高度なリサイクル性: 加工・修理がしやすく、環境負荷を低減する次世代の炭素繊維複合材に強み。	三和
4188	東P	◯	◯	三菱ケミカルG	一言で：多彩な素材と成形法で「複雑形状」を実現する素材のデパート役割：航空機エンジン部品や内装材、構造材向けの炭素繊維および高機能樹脂の供給。強み：原料から成形までの一貫体制: 炭素繊維の原料から、最終的な部材成形までをグループ内で完結できる対応力。多様な成形技術: 3Dの複雑な形状を効率よく作る「SMC成形」など、金属代替の幅を広げる技術力。	三菱
6376	東P	ー	ー	日機装	一言で：エンジン周辺をCFRPで固める「加工・成形」の達人役割：エンジンの逆噴射装置（カスケード）やエンジンナセルのCFRP（炭素繊維複合材）部品の製造。強み：世界シェアNo.1製品: 特定のエンジン部品（カスケード）において、世界市場で圧倒的な占有率と実績。複雑な複合材成形: 機能性と耐久性が求められるエンジン周りの重要保安部品をCFRPで作り上げる技術力。	ー

航空機の素材（カーボン）

航空機の素材（ガラス・繊維）

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
3110	東P	ー	ー	日東紡績	一言で：世界の電子基板と航空機を支える「スペシャルガラス」の先駆者役割：航空機の構造材や内装材、電子機器用基板に使われる高機能ガラスクロス（布）の供給。強み：高弾性ガラス繊維: 炭素繊維に匹敵する剛性を持ち、電波透過性にも優れた素材で機体の多機能化に貢献。極薄・均一織物技術: 10ミクロン単位の薄さで均一なクロスを織り上げる、世界屈指の精密加工技術。	ー
5214	東P	◯	ー	日本電気硝子	一言で：エンジン周辺や断熱を支える「高耐熱ガラス素材」の担い手役割：耐熱・絶縁性に優れた特殊ガラス繊維や、エンジン周辺の断熱材・シール材の供給。強み：優れた耐熱・化学的耐久性: 高温環境下でも劣化しにくい独自のガラス組成により、エンジン周りの部材長寿命化に寄与。多様な形状提供: チョップドストランドやヤーンなど、樹脂補強に最適な形態で素材を供給する対応力。	ー
5201	東P	◯	ー	AGC	一言で：操縦室の視界と機体通信を支える「ガラスと化学」の巨人役割：耐衝撃・軽量な操縦室窓ガラス（ウィンドシールド）や、通信効率を高めるフッ素樹脂の提供。強み：高度な積層・強化技術: バードストライクに耐え、氷結を防ぐ機能を備えた世界最高水準の航空機用ガラス。高機能フッ素化学: 耐薬品性と軽量化を両立するフッ素樹脂で、燃料系統や配線の信頼性を向上。	ー

航空機の素材（ガラス・繊維）

その他素材

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
4204	東P	ー	◯	積水化学工業	一言で：機内の安全性と意匠性を両立する「高機能プラスチック」の旗手役割：航空機内装用の難燃性プラスチックシート（KYDEX等）や、構造用接着剤の供給。強み：圧倒的な難燃・防汚性: 厳しい航空機防火基準をクリアし、かつメンテナンス性に優れた内装シートで世界シェアを確保。軽量化への接合技術: 金属と複合材を強固に繋ぎ、ボルトレス化（軽量化）を可能にする高度な接着技術。子会社のセキスイエアロスペースが北米の航空業界向け製品を製造	三和
7408	非上場	ー	ー	ジャムコ	一言で：世界の空の「居心地」と「軽量構造」を作る内装品の王者役割：ボーイング機等への機内厨房（ギャレー）・トイレの独占供給、およびCFRP構造部材の製造。強み：内装品の圧倒的シェア: ボーイング787のラバトリーを全機独占供給するなど、世界トップクラスの信頼と実績。 CFRP連続成形技術: 独自の「ADP技術」により、機体の骨組み（ストリンガー）を炭素繊維で効率よく製造。ボーイング向けにラバトリー（化粧室）を独占供給。世界シェアは50％（中大型機）。	ー

航空機の素材・部品

特殊金属・チタン・非鉄金属（「強さ」を作る）

航空機の素材（チタン）

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
5726	東P	ー	ー	大阪チタニウム	一言で：航空機用チタン原料で世界を支える巨大拠点役割：機体やエンジンに使用される高品質な「チタンスポンジ（原料）」の製造・供給。強み：世界最高水準の品質: 不純物を極限まで除いた高純度チタンで、エンジン回転体等の重要保安部品を支える。安定供給力: 大規模設備を活かし、世界の航空機需要の変動に応える世界有数の生産キャパシティ。	ー
5727	東P	ー	ー	東邦チタニウム	一言で：チタンと触媒の技術で次世代機の軽量化に挑む役割：大阪チタニウムと同様、航空機用チタン素材の供給および次世代合金の研究。強み：一貫した精錬技術: スポンジチタンからインゴットまで、航空宇宙規格に適合した高品質な素材を製造。環境対応型リサイクル: チタンスクラップの再利用を進め、持続可能な航空機産業のサプライチェーンに貢献。	ー
5401	東P	◯	◯	日本製鉄	一言で：鉄の技術を極め、チタンや特殊合金で空の進化を支える役割：エンジン部材や構造材に使われるチタン製品、および高強度な特殊鋼の供給。強み：総合素材開発力: 世界トップの鉄鋼技術を応用し、軽量かつ強靭な「次世代チタン合金」を共同開発。厳格な品質管理: 一つの欠陥も許されない航空宇宙産業において、世界最高水準の品質保証体制を確立。	ー
5406	東P	◯	◯	神戸製鋼所	一言で：アルミ・チタン・鋳鍛鋼で機体の骨組みを支える多才なメーカー役割：機体構造材に使われるアルミニウム鍛造品、およびエンジン・脚部用のチタン・特殊鋼製品。強み：大型鍛造技術: 航空機の主脚やエンジンディスクなど、巨大かつ複雑な高強度部品を成形する技術力。異種金属の複合知見: アルミ、チタン、鉄をすべて扱う強みを活かし、機体部位に最適な素材選定を提案。	三和勧銀
5471	東P	ー	◯	大同特殊鋼	一言で：過酷な環境に耐える「スーパーアロイ」のスペシャリスト役割：エンジンシャフトやランディングギア（脚）に使用される超合金および特殊鋼の供給。強み：超耐熱・高強度合金: 1,000度を超える高温や極限の応力に耐えうる「特殊鋼」の研究開発力。ニッチ・トップ戦略: エンジン心臓部などの替えが効かない重要部品において、世界的に高いシェアを誇る。ボーイング向けにはエンジンシャフトが「787」の全機に搭載されている。	ー

航空機の素材（チタン）
大阪チタニウム：大阪チタニウムテクノロジーズ

航空機の素材（アルミニウム）

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
5741	東P	ー	ー	UACJ	一言で：世界の航空機用アルミ材を支えるトップメーカー役割：主翼のスキン（外板）や胴体構造に使用される、高強度・大型アルミニウム板材・鍛造品の供給。強み：世界最大級の厚板圧延設備: ボーイング等の大型主翼に必要な、幅広かつ長尺なアルミ板を製造できる数少ない供給能力。高度な合金設計技術: 軽量化と高強度、耐食性を極限まで両立させた航空宇宙専用のアルミ合金開発力。	ー
5406	東P	◯	◯	神戸製鋼所	一言で：アルミ・チタン・鋳鍛鋼で機体の骨組みを支える多才なメーカー役割：機体構造用のアルミニウム鍛造品、およびエンジン・脚部用のチタン・特殊鋼製品の供給。強み：大型精密鍛造技術: 航空機の主脚やエンジンディスクなど、巨大かつ複雑な高強度部品を成形する世界屈指の技術。素材の多様性: アルミ、チタン、鉄のすべてを扱う強みを活かし、機体の各部位に最適な素材選定を提案できる総合力。	三和勧銀

航空機の素材（アルミニウム）

制御システム・電源・電池（「知能と動力」を作る）

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
6674	東P	◯	ー	GSユアサ	一言で：航空・宇宙のバックアップ電源と「電動化」の鍵を握る電池リーダー役割：航空機の主電源・補助電源（APU）、および将来の電動航空機用リチウムイオン電池の供給。強み：圧倒的な信頼性と実績: ボーイング787等への採用実績に加え、宇宙空間（ISS等）でも長年使用される極めて高い安全性。高エネルギー密度技術: 限られた重量で大容量・高出力を実現する、航空宇宙専用の電池セル開発力。ボーイング787向けにリチウムイオン電池などの補助電源を供給しています。	ー
7701	東P	ー	◯	島津製作所	一言で：航空機の「動き」を精密に司る制御システムのプロ役割：フライトコントロール（操舵）システム、および降着装置（脚部）の電子制御・油圧制御機器の提供。強み：高度なメカトロニクス: 精密計測技術を応用した、微細な操縦指示を正確に機体に伝える高信頼なアクチュエーション技術。次世代 cockpit システム: 視認性と操作性を高める統合ディスプレイやヘッドアップディスプレイなどの開発能力。分析・計測機器の国内最大手。材料試験機でも世界的なシェアを持つ	ー
6355	非上場	ー	ー	住友精密工業	一言で：航空機の「脚（ランディングギア）」と「熱管理」のスペシャリスト役割：航空機用降着装置（ランディングギア）の製造、およびエンジン等の熱交換器（ヒートエクスチェンジャー）の供給。強み：国内唯一の脚部一貫体制: 設計から製造、過酷な環境を想定した試験まで自社完結できる日本唯一の降着装置メーカー。熱マネジメント技術: 低燃費化に不可欠な、エンジンや電子機器の熱を最適に管理する高性能な熱交換器の開発力。住友商事（東P・8053）にTOBされた	住友
6268	東P	ー	ー	ナブテスコ	一言で：世界の航空機操縦を支える「アクチュエータ」の絶対的王者役割：主翼のフラップ等を動かすための高精度なアクチュエータ（駆動装置）の供給。強み：圧倒的なグローバルシェア: ボーイング、エアバス等の主要機体に採用されており、フライトコントロール・アクチュエータで世界トップクラス。次世代電動化技術: 従来の油圧式に代わる「電気バックアップ式アクチュエータ（EBHA）」等の開発で、次期機の電動化を牽引。	ー

航空機の素材・部品

事業・インフラ（「持続可能性」を支える）

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
8053	東P	◯	◯	住友商事	一言で：航空機リースと「次世代燃料（SAF）」で空の脱炭素を牽引する商社役割：世界最大級の航空機リース事業、および持続可能な航空燃料（SAF）や「空飛ぶクルマ（eVTOL）」の事業開発。強み：強固なアセット基盤: 世界第3位規模の航空機リース会社「SMBC Aviation Capital」等を通じた、機材の循環・流通網。脱炭素ソリューション: SAFの製造・供給網構築や、電動機体のインフラ整備など、機体製造の枠を超えた事業創造力。	住友

航空機の素材・部品

人工衛星

人工衛星の開発・運用

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
9348	東G	ー	ー	ispace	一言で：月面輸送サービスを切り拓く民間探査のパイオニア役割：月着陸船（ランダー）と月面探査車（ローバー）の開発、および月への物資輸送・データ販売。強み：民間初の月着陸挑戦: 「HAKUTO-R」プログラムを通じ、民間企業として世界トップレベルの月面着陸技術を蓄積。月経済圏（シスルナ）構想: 水資源探査など、将来の月面居住を見据えたビジネスプラットフォームの構築。	ー
290A	東G	ー	ー	Synspective	一言で：衛星データで社会の「最適解」を導くソリューション企業役割：小型SAR衛星「StriX」の運用と、浸水被害や地盤変動を解析するSaaS（ソフトウェア）提供。強み：垂直統合型ビジネス: 衛星の製造からデータ解析アプリまで自社で一貫して行い、顧客の課題に直結。自動解析アルゴリズム: AIを用いて膨大な衛星画像から変化を自動抽出し、インフラ監視等に即時活用。	ー
402A	東G	ー	ー	アクセルスペースHD	一言で：小型衛星の量産とインフラ化を支える先駆者役割：独自衛星「AxelGlobe」による地球観測インフラの構築、および衛星受託開発（AxelLiner）。強み： 15年以上の運用実績: 日本の宇宙ベンチャーとして最も長く衛星を運用してきた、高い設計・運用ノウハウ。短期間・低コストの受託開発: 自動設計・製造の仕組みを導入し、衛星を「製品」として素早く提供。	ー
5595	東G	ー	ー	QPS研究所	一言で：夜間や悪天候でも地表を撮る「SAR衛星」の旗手役割：小型SAR（合成開口レーダー）衛星の開発・運用、および高精細な地表観測データの提供。強み：世界トップクラスの解像度: 大型アンテナの展開技術により、小型衛星ながら圧倒的な高精細画像を取得。準リアルタイム観測: 多数の衛星（コンステレーション）により、特定の場所を数十分おきに観測できる体制。	ー

宇宙ビジネス関連

スペースデブリ処理（宇宙ごみ除去）

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
186A	東G	ー	ー	アストロスケールHD	一言で：世界をリードする「宇宙の掃除屋」役割：軌道上のデブリ（宇宙ゴミ）除去サービスおよび人工衛星の寿命延長サービス。強み：世界初の商用実績: 運用終了後の衛星を捕獲・除去する技術（ADRAS-J等）で世界に先駆けて実証成功。国際的なルール形成力: 国際機関や各国政府と連携し、宇宙の持続可能性（サステナビリティ）に関するルール作りを主導。	ー
9348	東G	ー	ー	ispace	一言で：月面探査のインフラから「宇宙の環境保全」へ貢献役割：月面輸送が主軸だが、デブリを発生させない運用（持続可能な月探査）や、宇宙空間の状況把握（SSA）への関与。強み：月経済圏の構想力: 月面着陸船（ランダー）の運用を通じ、デブリを出さないクリーンな月面輸送インフラを構築。米軍・JAXAとの連携: 月軌道を含む宇宙空間の状況把握（SSA）におけるデータ提供や協力関係の構築。月面探査が主力ですが、2026年1月にはJAXAと月周辺のデブリ対策に関する契約を締結しており、活動領域を広げています。	ー
3524	東S	ー	ー	日東製鋼	一言で：伝統の「網」技術でデブリを絡め取る老舗役割：JAXAと共同開発した「導電性網（テザー）」の供給。デブリを絡め取り、地球磁場を利用して落下させる仕組み。強み：独自の無結節網技術: 世界唯一の結び目のない網を編む技術により、高強度かつ宇宙環境に耐える特殊テザーを製造。 JAXAとの長年の共同研究: 10年以上にわたる宇宙実証試験を通じて培った、宇宙用「網」素材の圧倒的信頼性。	ー
8023	東S	ー	ー	大興電子通信	一言で：デブリ除去を支える「ロボットアーム」の頭脳役割：デブリ捕獲用ロボットアームの制御システムや、デブリを識別・追尾するためのソフトウェア開発。強み：高度な制御アルゴリズム: 不規則な動きをするデブリに対して、ロボットアームを正確に同期・捕獲させる制御技術。航空宇宙×ITの融合: 親会社（大興電子通信）から引き継ぐIT基盤と、航空宇宙向けの厳しい品質管理の掛け合わせ。 JAXAの筑波宇宙センターにおいて、人工衛星追跡管制軌道力学系の運用業務や、スペースデブリ観測システムと高精度軌道決定システムの運用・解析業務などを手掛けています。	ー
9412	東P	ー	ー	スカパーJSAT HD	一言で：「レーザー」でデブリを撃ち落とす次世代防衛者役割：理化学研究所等と連携し、レーザーを照射してデブリの軌道をずらし大気圏に再突入させる「レーザー除去衛星」の開発。強み：非接触型の除去技術: デブリに触れずに除去できるため、作業中の衝突リスクが低く、安全性が極めて高い。衛星運用の最大手: アジア最大の衛星運用実績（フリート）を持ち、自社衛星をデブリから守る切実なニーズと知見が豊富。レーザーを用いてデブリを大気圏へ落下させる技術を開発する「Orbital Lasers」を設立しました。	ー
4241	東G	ー	ー	アテクト	一言で：宇宙機の内部を保護する「特殊部材」の提供役割：デブリ衝突時の衝撃緩和や、衛星内部の精密部品を保護・絶縁するためのスペーサー・ケース技術。強み：精密樹脂成形: 半導体保護で培った「薄肉・高精度」な成形技術により、宇宙機の軽量化と堅牢性を両立。新素材の応用力: 宇宙の過酷な熱・放射線環境に耐えつつ、デブリ問題に対応する構造材の提案力。核心技術であるPIM（粉末射出成形）が、JAXA（宇宙航空研究開発機構）のプロジェクトに採択	ー

スペースデブリ処理

衛星通信関連（LEO通信・次世代インフラ）

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
9433	東P	◯	◯	KDDI	一言で：「Starlink」との強力な連携で日本中に宇宙通信を広げる先駆者役割：米スペースX社の低軌道衛星通信「Starlink」の国内認定販売代理店、および基地局のバックホール（中継網）活用。強み：「スマホ直接通信」の先行導入: 2024年以降、専用アンテナ不要で普通のスマホが衛星と直接つながるサービスの提供を開始予定（国内初）。法人・自治体への圧倒的導入実績: 災害時の緊急通信や、山間部・建設現場などの不感地帯対策において、Starlinkを活用したソリューションで先行。	ー
9434	東P	◯	◯	ソフトバンクG	一言で：衛星・成層圏を組み合わせた「非地上系ネットワーク（NTN）」の旗手役割：英OneWeb（ワンウェブ）への出資・提携による低軌道衛星サービスの提供、および自社でのHAPS（成層圏通信）開発。強み：多層的な通信インフラ（NTN）: 低軌道衛星（OneWeb）、高度約20kmのHAPS、既存の5Gを統合し、地球上のあらゆる場所をカバーする独自の構想。グローバルな技術標準化への貢献: 衛星通信と地上通信のシームレスな切り替え技術など、次世代通信（6G）を見据えた研究開発。	ー
9412	東P	ー	ー	スカパーJSAT HD	一言で：静止衛星と低軌道のハイブリッドで「宇宙インフラ」を独占する最大手役割：アジア最大の静止衛星運用に加え、低軌道衛星（SpaceX/StarlinkやOneWeb等）との相互接続・サービス展開。強み：静止・低軌道の「マルチ軌道」戦略: 高度36,000kmの静止衛星（大容量・広域）と低軌道衛星（低遅延）を組み合わせ、用途に最適な通信を提供。強固な顧客基盤と保守体制: 海上・航空・官公庁など、長年の衛星ビジネスで培った信頼性と、日本全国を網羅する地上局インフラ。	ー

衛星通信関連

情報収集・気象衛星（高度なセンシング・解析）

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
6965	東P	ー	◯	浜松ホトニクス	センシング・光学技術（「録る」技術）一言で：世界の光科学を支える「光センサ」の絶対王者役割：人工衛星に搭載される高感度光電変換素子（イメージセンサ）や、宇宙観測用検出器の供給。強み：極限の感度: 宇宙の暗闇から微弱な光を捉える技術に長け、小惑星探査機「はやぶさ2」や気象衛星にも採用。カスタマイズ力: 宇宙環境特有の放射線耐性を備えたセンサを、ミッションに合わせて個別設計できる開発力。	ー
7731	東P	◯	ー	ニコン	センシング・光学技術（「録る」技術）一言で：宇宙から地球を克明に写す「光学系」の最高峰役割：情報収集衛星用の超高解像度望遠鏡ユニットや、衛星間光通信用光学系の開発・製造。強み：超精密加工・計測: 巨大な反射鏡をナノ精度で磨き上げる、世界トップクラスの大型光学技術。宇宙実績: 歴代の観測衛星にコンポーネントを供給しており、過酷な温度変化でも歪まない高い信頼性。	三菱
6754	東P	ー	ー	アンリツ	通信・姿勢制御・試験（「送り・整える」技術）一言で：衛星通信の「品質」を保証する計測器のグローバルリーダー役割：衛星搭載用通信機器や地上局の性能を測定する、高周波・光計測器の提供。強み：ミリ波・テラヘルツ帯技術: 次世代の高速衛星通信で使われる高周波帯の測定において、世界トップレベルの技術。シミュレーション能力: 宇宙空間の複雑な通信環境を模擬し、機器の動作を検証する評価ソリューション。	ー
7721	東P	ー	ー	東京計器	通信・姿勢制御・試験（「送り・整える」技術）一言で：衛星の向きを寸分違わず制御する「ジャイロ」の権威役割：衛星が正しい方向を向くために不可欠な、姿勢制御用慣性センサ（ジャイロスコープ）等の供給。強み：高精度慣性計測: 船舶や航空機で培った、揺れや回転を正確に検知する「精密方位計」の圧倒的な実績。宇宙・防衛グレードの品質: 故障が許されない環境下で長期間動作し続ける、防衛省・JAXA基準の信頼性。	ー
3105	東P	ー	ー	日清紡HD	通信・姿勢制御・試験（「送り・整える」技術）一言で：衛星通信インフラを支える「無線技術」のプロ役割：子会社の「日本無線（JRC）」を通じ、衛星通信用アンテナや気象レーダーシステムの開発。強み：長年の気象観測実績: 地上の気象レーダーと衛星データを連携させる、高度な信号処理技術。衛星通信端末: 船舶・移動体向けの衛星通信装置で世界的なシェアを持ち、宇宙インフラの地上利用を支える。グループ会社の日清紡マイクロデバイスが、衛星通信地球局に欠かせないコンポーネント製品を提供。グループ会社の日本無線が、固定型や可搬型の衛星通信システムを手掛けています。	芙蓉
5256	東G	ー	ー	Fusic	データ解析・IT活用（「読み解く」技術）一言で：宇宙データを「クラウド」で最適化するITパートナー役割：衛星データの地上受信・処理システムの構築、およびクラウド基盤によるデータ流通支援。強み： AWS活用力: 膨大な衛星データを効率よく格納・処理するための、クラウドネイティブな開発技術。アジャイルな開発姿勢: 福岡拠点の機動力を活かし、最新の衛星コンステレーション運用に合わせたシステム構築。宇宙・衛星開発企業に向けたクラウド基盤構築や衛星データ解析の支援など、宇宙ビジネスにも注力。	ー
5572	東G	ー	ー	Ridge-i	データ解析・IT活用（「読み解く」技術）一言で：AIで衛星画像から「価値」を抽出する解析集団役割：衛星画像（SAR・光学）を活用した、経済指標予測や災害検知のAIアルゴリズム開発。強み：解析の高度化: 雲で隠れた地表を推測したり、不法投棄を自動検知するなど、社会課題に直結したAI技術。官民連携の実績: JAXA等と共同で、衛星データの民主化（使いやすさ向上）に向けたツール開発に注力。生成AIと地球観測データを組み合わせた革新的なプラットフォームの構築のため、日本マイクロソフト株式会社との連携	ー
3803	東G	ー	ー	イメージ情報開発	データ解析・IT活用（「読み解く」技術）一言で：衛星画像の「管理と処理」を支えるシステムベンダー役割: 衛星画像のデジタル処理受託や、宇宙関連システムの運用・保守サポート。強み：画像処理の専門性: 創業以来培った、画像データの蓄積・検索・加工に関する高度なノウハウ。業務DX支援: 衛星データを企業の経営判断や防災システムへシームレスに組み込む実装力。宇宙、航空科学分野に特化した AI 画像開発という強みを持って今後も本事業を推進	ー
4316	東G	ー	ー	ビーマップ	データ解析・IT活用（「読み解く」技術）一言で：衛星の「位置情報」を移動体サービスへ繋ぐ専門家役割：高精度衛星測位（みちびき等）を活用した、移動体管理・交通支援ソリューション。強み：位置情報活用の先駆者: 鉄道や物流における車両の位置把握など、衛星データの地上応用での豊富な実績。複合通信技術: 衛星、Wi-Fi、5Gを組み合わせ、場所を選ばない位置情報インフラを構築。「宇宙防衛通信研究所」を米国北マリアナ諸島に設立次世代の宇宙・防衛・通信技術の研究開発及び実行可能性調査を開始	ー

スペースデブリ処理

無人航空機（ドローン）

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
218A	東G	ー	ー	Liberaware	一言で：狭くて暗い「屋内設備点検」のスペシャリスト役割：煙突、配管、天井裏などの狭小空間を自律飛行する超小型ドローン「IBIS」の開発・運用。強み：超小型・軽量設計: 直径約20cm、重量約190gという極小サイズで、人が入れない危険な配管内を安定飛行する技術。デジタルツイン構築: 撮影データから高精度な3Dモデルを作成し、インフラの経年劣化を可視化する独自の画像解析。	ー
278A	東G	ー	ー	Terra Drone	一言で：世界シェアを誇るドローン「運航管理」と「ソリューション」の巨人役割：産業用ドローンのサービス提供、および複数のドローンを安全に飛ばすための運航管理システム（UTM）の開発。強み：世界的なUTMシェア: ベルギーのUnifly社を買収するなど、空の交通整理を担う「運航管理インフラ」で世界トップクラスの実績。グローバル展開力: 石油・ガス施設（シェル等）の点検など、世界10カ国以上で大規模な産業プロジェクトを遂行する事業基盤。	ー
6232	東G	ー	ー	ACSL	一言で：経済安全保障を支える「国産産業用ドローン」の筆頭役割：セキュリティを重視したドローン「SOTEN（蒼天）」などの開発・製造、および自律飛行制御（自律制御）エンジンの提供。強み：高度なセキュリティ: 通信や撮影データの暗号化を徹底し、政府・公共機関でも安心して使える「脱中国産」の筆頭格。独自の自律制御技術: GPSが届かない環境（非GPS環境下）でも、独自のアルゴリズムで障害物を避けて自律飛行する高いソフトウェア開発力。	ー
5597	東G	ー	ー	ブルーイノベーション	一言で：複数のドローンを統合管理する「Blue Earth Platform」の提供者役割：複数のドローンやロボットを連携させて自動化するプラットフォームの開発、および点検・物流ソリューションの提供。強み：プラットフォームの汎用性: 自社機に限らず、他社製ドローンや自動搬送ロボットを一つのシステムで統合制御できる柔軟性。「球体ドローン」による点検: 送電線やプラント内部を壁に沿って転がりながら撮影・点検する、独自の接触型飛行技術。	ー

無人航空機（ドローン）

日本人の月面着陸（アルテミス計画）

証券コード	市場	日経 225	JPX 400	銘柄	備考（日本経済新聞のコメント引用）	系列
7203	東P	◯	◯	トヨタ自動車	一言で：月面のモビリティリーダー役割：JAXAと共同で、宇宙飛行士が車内で過ごせる有人与圧ローバ「ルナ・クルーザー」の開発を主導。強み：高度な燃料電池技術：月の過酷な夜（約14日間）を越えるためのエネルギー貯蔵・発電システム。自動運転・オフロード走破性：地球からの遠隔操作と、未踏の月面を安全に走る自動運転知見。	三井
7011	東P	◯	◯	三菱重工業	一言で：日本の宇宙輸送の柱役割：基幹ロケット「H3」による打ち上げ輸送や、月軌道拠点への新型補給船「HTV-X」の開発。強み：大型システムの統合開発力：ロケットから補給船まで、宇宙インフラをトータルで設計・製造する国内随一の技術。高い打ち上げ信頼性：長年のH-IIA運用で培った、世界トップ水準の打ち上げ成功率とスケジュール遵守。	三菱
7013	東P	◯	◯	IHI	一言で：エンジンの心臓部を担うエキスパート役割：ロケット主エンジンの「ターボポンプ」や、月着陸機・衛星用のガスジェット推進装置を提供。強み：極低温回転機械技術：液体水素などの超低温燃料を、高速・高圧で安定して送り出す精密機械技術。熱・流体制御技術：ジェットエンジン開発で培った、過酷な熱環境下での高い耐久性と信頼性。	三井勧銀
6701	東P	◯	◯	NEC	一言で：宇宙のIT・通信インフラ基盤役割：月・地球間の大容量光通信システムや、AIを活用した宇宙機の自律運用。強み：光通信技術：従来の電波通信を圧倒する高速・大容量の通信ネットワーク構築力。 AI・ソフトウェア技術：異常検知や自律制御など、通信遅延がある深宇宙での無人運用を支えるAI知見。	住友
6503	東P	◯	◯	三菱電機	一言で：高精度な管制・誘導の要役割：月着陸機「SLIM」の技術を応用した誘導制御や、ゲートウェイの生命維持システムを担当。強み：ピンポイント着陸誘導：クレーター識別などの画像照合航法による、世界をリードする高精度な着陸制御。宇宙用生命維持技術：限られた資源で空気を浄化・循環させる、高度な環境制御システム。	三菱
5108	東P	◯	◯	ブリヂストン	一言で：足元から探査を支える足回り技術役割：月面を走行するローバ用の「空気レス（全金属製）タイヤ」の開発・提供。強み：オールメタル技術：ゴムが使えない極低温・放射線環境に耐え、長期間劣化しない金属製構造。接地形状最適化：月の細かい砂（レゴリス）の上でも、沈み込まずに確実にグリップする接地シミュレーション。	ー
9348	東G	ー	ー	ispace	一言で：民間による月輸送の先駆者役割：独自の着陸船による、民間企業や政府機関の荷物（ペイロード）を運ぶ月面輸送サービス。強み：商業輸送モデルの確立：政府予算に頼り切らない、独自の顧客基盤を持つ民間ビジネスモデル。グローバルな連携体制：日米欧の3拠点体制を活かし、NASAのCLPSプログラムにも参画。	ー
186A	東G	ー	ー	アストロスケールHD	一言で：宇宙の持続可能性の守り手役割：宇宙デブリ（ゴミ）除去サービス。将来の月・火星探査の航路安全を確保。強み：近傍接近・捕捉技術：制御不能なデブリに安全に近づき、捕獲・固定する独自のRPO技術。国際ルールの主導権：デブリ除去に関する国際的な基準作りをリードし、先行者利益を獲得。	ー
464A	東G	ー	ー	QPS HD	一言で：全天候・夜間も見える「宇宙の目」役割：小型SAR衛星による、月面や地球の高精細な観測・データ解析サービスの提供。強み：独自アンテナによる軽量化：大型で軽量な展開式アンテナにより、低コストかつ高分解能な観測が可能。全天候・夜間観測能力：レーダーを用いるため、光がない場所や砂埃の中でも地表を鮮明に捕捉。	ー